Crane ya daraja ni aina ya crane inayotumika katika mazingira ya viwanda. Crane ya juu ina njia za kuruka na ndege sambamba na daraja linalosafiri linalopita mwanya. Kuinua, sehemu ya kuinua ya crane, husafiri kando ya daraja. Tofauti na korongo za rununu au za ujenzi, korongo za juu kwa kawaida hutumiwa katika utengenezaji au utumizi wa matengenezo ambapo ufanisi au muda wa chini ni jambo muhimu. Ifuatayo itaanzisha baadhi ya taratibu za uendeshaji salama kwa korongo za juu.
(1) Mahitaji ya jumla
Waendeshaji lazima wapitishe mtihani wa mafunzo na kupata cheti cha "gantry crane driver" (iliyopewa jina la Q4) kabla ya kuanza kufanya kazi (waendeshaji wa mitambo ya kuinua na waendeshaji wa udhibiti wa mbali hawahitaji kupata cheti hiki na watafunzwa na kitengo chenyewe. ). Opereta lazima afahamu muundo na utendakazi wa kreni na afuate kabisa kanuni za usalama. Ni marufuku kabisa kwa wagonjwa wenye ugonjwa wa moyo, wagonjwa wenye hofu ya urefu, wagonjwa wenye shinikizo la damu, na wagonjwa wenye ponografia kufanya kazi. Waendeshaji lazima wawe na mapumziko mema na nguo safi. Ni marufuku kabisa kuvaa slippers au kufanya kazi bila viatu. Ni marufuku kabisa kufanya kazi chini ya ushawishi wa pombe au wakati wa uchovu. Ni marufuku kabisa kujibu na kupiga simu kwenye simu za rununu au kucheza michezo unapofanya kazi.
(2) Mazingira yanayotumika
Kiwango cha kazi A5; joto la kawaida 0-400C; unyevu wa jamaa sio zaidi ya 85%; haifai kwa maeneo yenye vyombo vya habari vya gesi babuzi; haifai kwa kuinua chuma kilichoyeyuka, vifaa vya sumu na vinavyoweza kuwaka.
(3) Utaratibu wa kuinua
1. Aina ya trolley ya boriti mbilicrane ya juu: Taratibu kuu na za ziada za kuinua zinaundwa na (masafa ya kubadilika) motors, breki, sanduku za gia za kupunguza, reels, n.k. Ubadilishaji wa kikomo umewekwa kwenye mwisho wa shimoni la ngoma ili kupunguza urefu wa kuinua na kina. Wakati kikomo kinapoamilishwa kwa mwelekeo mmoja, kuinua kunaweza kusonga tu kwa mwelekeo tofauti wa kikomo. Upandishaji wa udhibiti wa ubadilishaji wa marudio pia umewekwa na swichi ya kikomo cha kupunguza kasi kabla ya sehemu ya mwisho, ili iweze kupunguza kasi kiotomatiki kabla swichi ya kikomo cha mwisho kuwezeshwa. Kuna gia tatu za kupunguza utaratibu wa upandishaji wa gari usio wa masafa. Gia ya kwanza ni breki ya nyuma, ambayo hutumiwa kwa kushuka polepole kwa mizigo mikubwa (zaidi ya 70% ya mzigo uliokadiriwa). Gia ya pili ni kuvunja kwa awamu moja, ambayo hutumiwa kupunguza polepole. Inatumika kwa kushuka kwa polepole na mizigo ndogo (chini ya 50% ya mzigo uliopimwa), na gear ya tatu na hapo juu ni ya kushuka kwa umeme na kuvunja upya.
2. Aina ya pandisho la boriti moja: Utaratibu wa kuinua ni pandisha la umeme, ambalo limegawanywa katika gia za haraka na za polepole. Inajumuisha motor (pamoja na kuvunja koni), sanduku la kupunguza, reel, kifaa cha kupanga kamba, nk. Uvunjaji wa koni hurekebishwa na nut ya kurekebisha. Zungusha nati kwa mwendo wa saa ili kupunguza mwendo wa axial wa motor. Kila upande wa 1/3, harakati ya axial inarekebishwa ipasavyo na 0.5 mm. Ikiwa harakati ya axial ni kubwa kuliko 3 mm, inapaswa kubadilishwa kwa wakati.
(4) Utaratibu wa uendeshaji wa gari
1. Aina ya troli ya boriti mbili: Kipunguza gia cha wima cha involute kinaendeshwa na motor ya umeme, na shimoni ya kasi ya chini ya kipunguzaji imeunganishwa na gurudumu la kuendesha gari lililowekwa kwenye sura ya trolley kwa njia ya gari la kati. Gari ya umeme inachukua shimoni la pato la kumalizika mara mbili, na mwisho mwingine wa shimoni una vifaa vya kuvunja. Mipaka imewekwa kwenye ncha zote mbili za sura ya trolley. Wakati kikomo kinakwenda katika mwelekeo mmoja, kuinua kunaweza tu kusonga kinyume cha kikomo.
2. Aina ya pandisha ya boriti moja: Troli imeunganishwa na utaratibu wa kuinua kupitia fani ya bembea. Upana kati ya seti mbili za gurudumu za trolley zinaweza kubadilishwa kwa kurekebisha mzunguko wa pedi. Inapaswa kuhakikisha kuwa kuna pengo la 4-5 mm kila upande kati ya mzunguko wa gurudumu na upande wa chini wa I-boriti. Vituo vya mpira vimewekwa kwenye ncha zote mbili za boriti, na vituo vya mpira vinapaswa kusanikishwa kwenye mwisho wa gurudumu.
