Thekoreni ya kusafiri ya juu ya mhimili mmojahuinua mizigo salama ya kufanya kazi hadi kilo 16,000. Mihimili ya daraja la crane hubadilishwa kibinafsi kwa ujenzi wa dari na anuwai tofauti za unganisho. Hii inaruhusu matumizi bora ya nafasi. Urefu wa kuinua unaweza kuongezwa zaidi kwa kutumia kaa ya cantilever yenye chumba cha chini sana cha kichwa au kiinuo cha mnyororo katika muundo wa ziada wa toroli fupi. Katika toleo lao la kawaida korongo zote za daraja zina vifaa vya usambazaji wa umeme wa kebo ya festoon kando ya daraja la crane na kwa pendenti za kudhibiti. Udhibiti wa redio unawezekana kwa ombi.
Korongo za juu za mhimili mmoja, pia hujulikana kama korongo za daraja au korongo za umeme za single girder eot (EOT), ni muhimu katika tasnia ya kisasa. Mashine hizi nyingi zimeundwa kushughulikia mizigo mbalimbali na kuwezesha harakati za vifaa na bidhaa na kazi ndogo ya mwongozo.
Bridge Girder: Boriti ya msingi ya usawa ambayo inaenea upana wa eneo la kazi. Mshipi wa daraja unaunga mkono trolley na pandisha na ni wajibu wa kubeba mzigo.
Malori ya Mwisho: Vipengele hivi vimewekwa katika kila mwisho wasingle girder eot crane, kuwezesha korongo kusafiri kando ya mihimili ya njia ya kurukia ndege.
Mihimili ya Njia ya Kukimbia: Mihimili inayofanana ya kreni ya juu ya tani 10 inayoauni muundo mzima wa kreni, ikitoa uso laini kwa lori za mwisho kusonga mbele.
Pandisha: Utaratibu unaoinua na kupunguza mzigo, unaojumuisha injini, sanduku la gia, na ngoma au mnyororo wenye ndoano au kiambatisho kingine cha kunyanyua.
Troli: Kitengo kinachoweka kiinuo na kusogea kwa mlalo kando ya ukingo wa daraja ili kuweka mzigo.
Vidhibiti: Kidhibiti cha mbali au kituo cha kishaufu kinachoruhusu opereta kuendeshatani 10 za crane ya juu, pandisha, na kitoroli.
